| 是否进口：否 | 产地：山东烟台 | 品牌：LOCTITE/乐泰 |
| 基料：硅酮密封胶 | 硫化方法：温室硫化 | 功能：RTV |
| 用途范围：密封 | 货号：29926 | 型号：207 |
| 包装规格：300ml | 加工定制：否 | 固化时间：24 |
| 密度：1.01 | 温度范围：-54-150 | 硬度：A≥20 |
| 剪切强度(MPa)：≥1.5 | 拉伸强度(MPa)：≥1.5 | 固化方式：温室固化 |
| 断裂拉伸率(%)：≥350 | 挤出率：≥100 | 表干时间(min)：2h |
| 保质期：12 | 有效期：长期 | 特色服务：质量*** |
乐泰207胶水聚硅氧烷密封剂（13798582321）
基本说明:
乐泰207平面密封硅橡胶，RTV,脱肟固化聚硅氧烷密封剂，粘附性和耐候性性能非常优异，属于食品安全认证级别，无气味，低挥发型，不发泡，有白色和透明色产品。用于动力机械，汽车、工程机械、内燃机、矿山机械等冲压件、电器设备密封，也可做粘接。
产品参数：
型号：207 品牌：乐泰
颜色：白色、透明色 挤出率（g/min)：≥100
表面脱粘：2h 相对密度：1.01
硬度（肖氏）：A≥20 延伸率（％）：≥350
拉伸强度（Mpa）：≥1.5
产品特点：
通用性强：对大多数基材都有良好的粘接效果；
非酸性：中性硅酮密封剂；
耐温性好：温度性能优异。
适用场合：
适用于聚碳酸酯，通用塑料，镜子，有色金属，混凝土和陶瓷材料。
深圳市富祥胶业有限公司
联系方式：137-9858-2321
西南地区***开行跨零点动车 “深夜动车”为何很少？
从7月20日起，成渝间将增开成渝高铁夜间动车2.5对共5列，其中，成都东至重庆北G8523次、重庆北至成都东G8526次动车的终到时间均跨越了“零点”，这也是西南地区***开行的“深夜动车”。为什么“深夜动车”那么少？开行有什么难度？上游新闻记者为你揭秘“深夜动车”诞生记。
利好
旅客办事可以当天往返了
“以后再晚都可以回家，不用再在外面过夜，太好了。”得知开通“深夜动车”的消息，邓女士非常兴奋。她今年32岁，重庆人，从事奶粉销售工作已经6年了，因为总公司在成都，经常要往返成渝两地，是成渝动车的常客。“我一般早上从重庆出发，事情能当天办完的，我都尽量回家。”邓女士说，但事情办完经常是晚上10点多，错过了***一班动车。遇到这种情况，她只能在成都住一晚，***天一大早再回重庆。
“因为家里孩子还小，我还是希望能当天往返。”邓女士说，她得知开行了夜间动车组，马上就订了票。据了解，像邓女士这种情况的人不在少数，也在网上引起了讨论，“以后再去成都又可以耍久点了”。
在很多市民看来，高铁方便快捷，当然是多多益善，但为什么一般都只在白天时间段开行？为什么不多开深夜动车呢？
揭秘
为什么很少开行“深夜动车”
对此，上游新闻记者采访了铁路业内人士，之所以不开行夜间动车，主要是两方面的原因：安全和检修。首先是安全，高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，很危险。
“除了安全，检修也是一个很重要的原因，每天高铁线路都需要检修，这个时间铁路内部称之为‘天窗’，也就是列车的间隔时间。”该业内人士表示，因为铁路线上，列车是不间断通过的。在一小段时间内暂停列车的通过，以供某些单位对线路、接触网等设备进行检修，这段时间叫“天窗”，也叫“天窗点”。也就是说，高铁线路白天供列车运行，到了晚上，则对高铁的所有设备，特别是接触网设备进行检查维护和检修。而且高铁的检修，比普通列车和线路更加严格。
重庆西动车所总支书万小勇告诉上游新闻记者，到了晚上，高铁工务段要对整个线路进行检查，每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，比如供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要到动车所进行检修和维护，“所以一般来说，高铁最晚的车次不会超过晚上10点。”
